МАПС-ТЕГ – это высоконадежная система автоматической переездной сигнализации разработки группы компаний TEG, построенная с применением высоконадежного оборудования Siemens.
Система МАПС-ТЕГ может применяться на перегонах и станциях с любым видом тяги, в том числе и на участках высокоскоростного движения.
ПРИНЦИП РАБОТЫ
Устройства МАПС-ТЕГ контролируют состояние свободности участков пути в районе переезда и обеспечивают управление световой и звуковой переездной сигнализацией, устройствами заграждения переезда и поездными заградительными светофорами.
Определение свободности участков производится по принципу системы счета осей (ССО) с применением колесных датчиков последнего поколения.
Напольное оборудование МАПС-ТЕГ подходит к применению на участках с любым состоянием балласта и любыми типами рельс.
Включение переездной сигнализации, запрещающей проезд автомобильного транспорта, запускается сразу же после прохождения датчика Д1 первой колесной осью поезда.
Занятость участков приближения и переезда сохраняется до того момента, пока информация о количестве осей, прошедших датчик Д1, не совпадет с информацией о количестве осей, прошедших датчик Д3.
При движении в обратном направлении занятость определяется аналогично, по информации, поступающей от Д2 и Д4.
СТРУКТУРНАЯ СХЕМА
Состав модуля МАПС-ТЕГ
УВК МАПС:
• Управляющий компьютер ECC-CU
• Модули управления сигналами LESOM
• Интерфейсные модули INOM2
Вспомогательное оборудование управления и контроля подсистем
Устройства электропитания УЭП
Мобильный/стационарный АРМ МАПС
Кроссовое оборудование
МАПС-ТЕГ состоит из напольной части, в которую входят переездные светофоры и устройства определения прохождения колес поезда, а также из постового оборудования, размещаемого в модуле контейнерного типа рядом с переездом.
Подсистема определения свободности участков
Состав напольной части
Комплект обнаружения колеса КОК:
• Двойной датчик прохождения колес
• Путевой трансивер
• Соединительный кабель
Муфты кабельные
Кабель сигнально-блокировочный
Максимальная удаленность КОК от модуля постового оборудования МАПС-ТЕГ составляет 7 км (без дополнительного электропитания).
Колесный датчик надежно крепится к подошве рельса через специальный кронштейн или непосредственно к шейке рельса через болтовое соединение.
Путевые трансиверы имеют встроенную систему полуавтоматической калибровки с целью настройки работы оборудования для конкретных условий применения
Подсистема определения свободности участков
Состав постовой части
Управление КОК и обработка данных от путевых трансиверов производится с помощью модулей счета МСО, размещаемых в модуле МАПС-ТЕГ.
Каждый МСО может обрабатывать данные с двух комплектов обнаружения колес КОК.
Количество МСО определяется из того, что для контроля свободности участков для каждого направления каждого из путей (в случае двух- и многопутных переездов) необходимо два комплекта обнаружения колеса КОК.
Подсистема световой и акустической сигнализации
Состав напольной части
Светофоры переездные:
• Головки светофорные со светодиодными системами
• Акустический извещатель
• Дорожный знак
• Мачта
Муфты кабельные
Кабель сигнально-блокировочный
Модули управления светофором LESOM
Модуль управления переездным светофором LESOM подходит для применения как с лампами, так и со светодиодными светооптическими системами (ССС).
Характеристики
• Независимый двухканальный контроль тока ламп
• Определение КЗ и прерываний
• Выходы устойчивы к коротким замыканиям
• Максимальная длина кабеля – до 1,5 км
Интерфейсные модули
Модули INOM2
Модули Siemens SIMIS INOM2 входят в основную элементную базу систем ЖАТ Транс Инжиниринг Групп.
Благодаря этому, система МАПС-ТЕГ может быть интегрирована с системами МПЦ-ТЕГ и МПАБ-ТЕГ, образуя единую высокоэффективную и высокобезопасную технологическую среду на объекте управления движением поездов.
Интерфейсные модули INOM2 служат для контроля оборудования, увязки подсистемы определения свободности участков с УВК МАПС, а также для увязки УВК МАПС с системами централизации и блокировки релейного типа.
Программное обеспечение
Все прикладное ПО (УВК, АРМ, САПР) разработано специалистами TEG, что обеспечивает оперативную техническую поддержку и возможность адаптации системы МАПС-ТЕГ к объектам с особыми условиями эксплуатации.
Все ПО защищено от несанкционированного доступа и соответствует требованиям информационной безопасности.
Технические характеристики
Преимущества
Модульная структура
Модульное построение системы МАПС-ТЕГ обеспечивает простоту и высокую скорость проведения монтажных и восстановительных работ.
Структура системы позволяет ее свободное изменение, например, при изменении путевого развития на объекте или изменении напольной части.
Высокая надежность
• Оборудование, определяющее свободность участков, построено на принципе «2-из-2»
• Оборудование, управляющее работой переездной сигнализации в целом, построено на принципе «2-из-3»
• Все ответственные входы и выходы сигналов имеют два независимых канала передачи данных
• Система соответствует требованиям уровня безопасности SIL4
• Защита от перенапряжений
Низкая стоимость жизненного цикла
Высокая надежность компонентов, простота установки и отсутствие затрат на обслуживание делают систему МАПС-ТЕГ значительно выгоднее, чем применение традиционных решений по переездной сигнализации.
Низкие требования
Работоспособность подсистемы определения свободности участков пути не зависит от состояния верхнего строения пути. МАПС-ТЕГ может успешно применяться на объектах с загрязненным балластом (например, промтранспорт нефтяных или химических предприятий) или в проблемных климатических / геологических зонах.
Напольное оборудование рассчитано на работу в сложных температурных условиях.
Простота внедрения
• Модульная архитектура
• Современные принципы монтажа аппаратуры
• Высокая степень автоматизации настройки электронных компонентов
Система МАПС-ТЕГ может быть внедрена на любом объекте с ЭЦ / МПЦ / ПАБ в короткие сроки и с низкими затратами на проведение СМР и ПНР.
Удобство работы
МАПС-ТЕГ имеет специальное технологическое ПО, позволяющее быстро и удобно проводить диагностику системы и контролировать работу каждого узла.
Перспективы
Организация высокоскоростного движения
Рост скоростей и увеличение объемов перевозок обуславливают неизбежную модернизацию оборудования СЦБ.
МАПС-ТЕГ отлично подходит для участков железных дорог, где запланирована или уже ведется организация высокоскоростного движения.
Применение в системе МАПС-ТЕГ датчиков счета осей последнего поколения, а также высоконадежных электронных компонентов, позволяет использовать данную систему переездной сигнализации на участках высокоскоростного пассажирского движения.