Компания «Транс Инжиниринг Групп» осуществляет полный комплекс услуг от проектирования, разработки и изготовления до шеф-монтажных, пуско-наладочных работы весоизмерительного оборудования, а также обладает всеми необходимыми ресурсами для строительства объекта «под ключ» в любом регионе РФ и Ближнего Зарубежья. Вся выпускаемая продукция обеспечена гарантийным и послегарантийным сервисным обслуживанием. В сертифицированном учебном центре проводится обучение технического персонала.
Автоматизированная система взвешивания в динамике АСВД-ТЕГ предназначена для автоматического учета движения железнодорожного транспорта, распознавания номеров вагонов, определения массы вагонов, визуального осмотра груза, контроля соблюдения массы подвижного состава железнодорожного транспорта при его движении через зону контроля.
Автоматизированная система взвешивания железнодорожных вагонов в динамике является комплексом устройств состоящая из устройства для измерения массы, программно-аппаратного комплекса управления взвешиванием и внешними устройствами контроля в зоне взвешивания.
Функциональные возможности системы:
- в автоматическом режиме вычислять вес всего состава, вес каждого вагона, вес тележек и смещение центра тяжести;
- распознавание локомотива с последующим исключением значения его массы из результатов измерений;
- сигнализацию о превышении предела допускаемой скорости движения при взвешивании;
- определение направления и скорости движения;
- идентификацию типа вагонов по количеству осей;
- определения поосной и потележечной нагрузок от вагона, с вычислением разности нагрузок на борта и тележки вагона, с расчетом и отображением проекции центра масс взвешиваемого вагона;
- возможность полуавтоматической и автоматической установки нуля;
- автоматическое распознавание номеров вагонов, согласно альбом-справочника 632 — 2011 ПКБ ЦВ «Знаки и надписи на вагонах грузового парка колеи 1520 мм»;
- вывод на экран видеоизображения проходящего состава в реальном времени в режиме квадратора;
- автоматическое формирование архива в виде стоп-кадров;
- поиск видеоинформации и данных о составе по времени прохождения состава, его номеру;
- обнаружение вагонов с нечитаемыми номерами;
- редактирование оператором в ручном режиме номеров вагонов, полученных в результате автоматического распознавания (при этом номер помечается как отредактированный);
- автоматическое формирование и печать по команде оператора справки о вагонах в составе (дата, время прохождения, порядковый номер в составе, номер вагона, признак редактирования номера вагона);
- экспорт списка распознанных номеров вагонов во внешние БД;
- трансляцию видеоизображения в реальном режиме времени по вычислительной сети предприятия с возможностью
- возможность подключения нескольких клиентских мест для оперативного видеонаблюдения.
Оборудование, входящее в состав системы имеет степень защиты от внешних воздействий, обеспечиваемую оболочкой по ГОСТ 14254:
- постовое оборудования IP 20;
- напольное оборудование IP 66;
- путевые датчики IP 68.
Установка весового устройства выполняется по разработанному проекту и в соответствии с «Инструкцией по проектированию и строительству основания для грузоприемного устройства весов».
Весовое устройство устанавливается на прямолинейном участке не менее:
— 50 м в каждую сторону от ГПУ при взвешивании ж/д составов до 10 вагонов;
— 75 м в каждую сторону от ГПУ при взвешивании ж/д составов до 20 вагонов;
— 100 м в каждую сторону от ГПУ при взвешивании ж/д составов до 40 вагонов;
— 150 м в каждую сторону от ГПУ при взвешивании ж/д составов свыше 40 вагонов.
Общий равномерный уклон железнодорожного пути в месте установки не должен превышать 1‰ (одной промилле).
Обкатка весов должна быть осуществлена путем проезда состава массой брутто не менее 20 000 тонн.
ВЕСЫ ВАГОННЫЕ ДЛЯ ВЗВЕШИВАНИЯ В ДВИЖЕНИИ ВАГОНОВ И ПОЕЗДОВ